時間：2020-12-02瀏覽次數：917

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車管理辦法》。電動汽車成為公務用車的必選車型。

如今，國家為了推動新能源汽車的發展要求黨政機關帶頭使用新能源汽車。公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等領域，國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

近日在博鰲論壇年會上，海南省長沈曉明也透露，海南將于2030年前勸導使用新能源汽車，并打造出新能源汽車應用的樣板。新能源汽車的市場增長離不開政府這雙強有力的托手，黨政機關帶頭使用新能源汽車更能加快新能源汽車的應用推廣。

眾所周知，在一二線城市中，公務用車中新能源汽車的強制使用是政策要求的結果，那么在三四線城市乃至城鎮地區，低速電動車憑借性價比優勢，已經成為黨政機關公務用車的自發首選。

近年來，山東、河南、河北、甘肅、重慶、寧夏等省市縣的公檢法、交管城管、質檢等機構都在批量采購和使用低速電動車。越來越多的政府部門將低速電動車作為政務用車，不僅推動了該產業的發展，也為推動綠色交通工具的普及做出了示范。以低速電動車為代表的新能源車正在掀起一場政務用車變革的新風潮。

盡管低速電動車國標和管理政策還未落地，但國家相關部委已經明確“發揮地方人民政府在低速電動車治理工作中的主體作用”，地方政府相關職能部門積極采購低速電動車，不僅符合國家部委的相關要求，也在用實際行動積極踐行綠色低碳出行理念。

因獨具的超高性價比優勢，低速電動車不僅僅地方黨政機關首選的公務用車，也被越來越多的普通消費者所認可和使用。低速電動車兼具遮風擋雨、短途代步、接送孩子等功能，已經成為電動自行車和摩托車消費升級后的“國民車”，幫助越來越多的消費者實現了汽車夢！